El sistema portuario argentino registró una jornada de fuerte intensidad el 30 de abril de 2026, con un total de 9.115 camiones ingresando a terminales de todo el país. El dato más relevante vuelve a ubicar al cordón industrial del Gran Rosario como epicentro del movimiento agroexportador.
En ese marco, las terminales de la región recibieron 6.211 unidades, lo que equivale al 68,1% del total nacional, es decir, casi 7 de cada 10 camiones concentrados en el área.
Timbúes, Puerto San Martín y San Lorenzo: El núcleo del sistema
El mayor flujo se concentró en el corredor integrado por Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo, donde se ubica la mayor parte de las terminales exportadoras del país.
Allí, plantas como Terminal 6, Renova, Cargill El Quebracho, Molinos Agro, COFCO Puerto General San Martín, LDC Timbúes y Muelle Pampa explicaron cerca del 60% del movimiento total del cordón, consolidando una fuerte concentración operativa en pocos nodos.
Alta concentración y fuerte dinamismo entre terminales
Entre las principales operaciones del día, Terminal 6 lideró con 879 camiones, seguida por Renova (701), Cargill El Quebracho (494), Molinos Agro (465) y COFCO Puerto General San Martín (400).
En conjunto, el sistema mostró una dinámica marcada por la concentración en pocas terminales de alto volumen, en un contexto de plena actividad de cosecha.
Crecimiento interanual con realidades muy distintas
El flujo total creció un 7,2% respecto del mismo día de 2025, aunque con fuertes diferencias entre terminales: algunas registraron incrementos muy marcados, como COFCO PGSM y Muelle Pampa, mientras que otras como Molinos Agro y Renova mostraron retrocesos.
El balance general deja un escenario de redistribución interna del flujo, más que una expansión uniforme del sistema.
La soja como motor del movimiento
La composición del tráfico reafirma el protagonismo de la soja en el cordón industrial: Terminal 6 operó exclusivamente con esta oleaginosa, mientras que otras plantas como LDC Timbúes, Renova y Molinos Agro también mostraron una alta dependencia del cultivo.
En contraste, algunas terminales como ADM Arroyo Seco trabajaron sin soja, concentrándose en maíz y trigo, lo que refleja la especialización productiva dentro del sistema.
Un sistema cada vez más concentrado
El análisis global confirma que el Gran Rosario concentra la mayor parte del flujo logístico del país, con las principales terminales explicando más de tres cuartas partes de la actividad del cordón.
En un contexto de cosecha activa, el sistema vuelve a mostrar su rasgo estructural: alta concentración, fuerte dependencia de pocos nodos y predominio de la soja como producto central.