La provincia de Santa Fe reafirmó su postura en torno al futuro esquema de fiscalización de la Vía Navegable Troncal, en el marco de una jornada de trabajo desarrollada en la Ciudad de Buenos Aires. Allí, funcionarios provinciales ratificaron la necesidad de avanzar en un órgano de control profesional, sin estructuras burocráticas, con sede en Rosario y sin generar costos adicionales para el sistema.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, sostuvo que la provincia debe tener un rol central en la vía troncal y subrayó que acompañan el proceso licitatorio “con la premisa innegociable de proteger los intereses santafesinos”. En la misma línea, el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, destacó que el eje del debate debe centrarse en la información: “sin datos concretos, el control se vuelve meramente formal”, afirmó.
Liderazgo federal y consenso del sector productivo
La propuesta santafesina logró respaldo de entidades clave como la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, Ciara-CEC y la Cámara de Puertos Privados. Todas coincidieron en la necesidad de conformar un Consejo de Control con alta capacidad técnica y sin burocracia innecesaria.
El esquema propuesto se apoya en tres pilares clave: evitar estructuras administrativas costosas, fortalecer la gobernanza de datos con información técnica permanente y garantizar el protagonismo de las provincias ribereñas como Chaco, Entre Ríos, Formosa y Misiones. Además, la iniciativa fue validada por el titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor.
Desde la provincia remarcaron que el federalismo debe ser operativo, por lo que se propuso formalmente que la Secretaría Ejecutiva del nuevo organismo tenga su sede en Rosario, epicentro del mayor movimiento logístico del país.
Seguridad y control ambiental, claves en el nuevo esquema
Otro de los puntos centrales abordados fue la necesidad de ampliar el alcance del control más allá del dragado. En ese sentido, Santa Fe planteó integrar a la Prefectura Naval Argentina y equipos técnicos especializados para garantizar condiciones de seguridad adecuadas y estándares internacionales en la operatoria.
Con el respaldo de organismos técnicos y universidades, la provincia busca consolidarse como un actor clave en la futura concesión privada de la hidrovía, prevista para mayo. El objetivo es asegurar niveles de inversión y calado acordes a las demandas del campo y la industria, bajo un criterio claro: eficiencia, control real y sin estructuras costosas en un sistema por donde sale más del 80% de las exportaciones de granos del país.