El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de privatización del sistema ferroviario de cargas, al avanzar con la venta y concesión de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., incluyendo no solo la operación de las vías, sino también la posible transferencia del material rodante como locomotoras y vagones.
La medida quedó formalizada a través del Decreto 282/2026, donde se instruye al Ministerio de Economía a poner en marcha los mecanismos necesarios para licitar la explotación de las principales líneas de carga del país: General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. El objetivo oficial es que el Estado deje de administrar el servicio y que la gestión pase a manos privadas.
Uno de los puntos centrales de la normativa es que la privatización no se limita a la infraestructura ferroviaria. También se habilita la venta o concesión del material rodante, es decir, locomotoras, vagones y equipamiento operativo, que podrá ser incluido dentro de los contratos con los futuros operadores.
Además, el decreto establece que la Secretaría de Transporte será la encargada de elaborar los pliegos de licitación, que deberán contemplar tanto las vías como los inmuebles necesarios para el funcionamiento del sistema ferroviario. En cuanto a la valuación de los bienes, se tomará como referencia la tasación del Tribunal de Tasaciones de la Nación.
En este contexto, distintos sectores económicos, especialmente vinculados a la agroexportación, ya habrían manifestado interés en participar del negocio, dado el rol estratégico del ferrocarril de cargas en el traslado de granos y productos desde el interior hacia los puertos.